而到年初，华国的确是就这件事情，发布了公告，明确了这件事情。

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不过，除了让大家空暇时间，再有了件津津乐道的事情，

就也没有造成太大影响。

毕竟，在这儿之前，传统燃油汽车的上市基本就已经绝迹了。

华国之外的一些燃油家用汽车品牌，也在更早之前就被迫放弃了华国市场。

按照当年商务部门的统计，

在32年，这一原本该彻底禁止传统燃油小汽车上市的这一年，

传统燃油家用车的保有量，已经跌到占比不到百分之二十五的程度。

而人们实际使用燃油家用车的频率，可能比这个比例还要更低。

这是多方面的原因造成的。

在可控核聚变实现之后，大多数人对传统燃油家用车的未来就失去了预期。

同时还和工业转型升级的过程中，华国内的电动汽车的强大竞争力有关。

还和电动汽车和燃油车的配套情况的变化有关系。

当初的国有加油站，此刻基本都被改成了换电站和充电站。

商务部门牵头，直接统一了国内换电和充电的标准。

倒是现在加油站变得很少了。

因此，日常使用家用燃油车的人不断变少，

而燃油家用车保有量降低，反而过来又导致加油站继续变少。

形成一个循环之后，几乎所有人都能够看到，

在家用车领域，传统燃油车已经是完蛋了。

而针对这种情况，

上面，干脆在颁发了一个更彻底的举措。

为传统燃油车更换电动汽车提供补贴，

联合多家新能源汽车企业，

支持以传统燃油车以旧换新，在购买新能源汽车时进行折价，同时额外给予一笔换车补贴。

这和当初的家电下乡颇有些异曲同工之妙。

基本相当于直接发钱。

而这一年，上面由于各方面的项目和举措的花费，也是咣咣印钱。

不过，正常大量印钱会导致的通货膨胀并没有出现。

事实上，大多数人不光是没有感觉，而且感觉还恰恰相反。