同时，

这个过程中，常驻于月面的研究人员，技术人员数量，也在快速膨胀。

55年时，这个数字还是四千。

到57年时，就暴增到了七千余人。

究其根本原因，就是在月面建设过程中，的确有这个人员需求。

……

58年。

这一年，莫道64岁。

第一批加入求索研究院的研究员们，基本这个时候都已经看不到了。

第一批核心研究员中，有相当一部分，都已经离世许久。

这一年，

发生了两件算是比较特别的事情。

年初，

求索研究院内，有研究团队，

向莫道提交了一个大型计划的建议。

计划的名字叫，“关于一种无轨道无索绳的太空电梯运行模式。”

太空电梯，实在是不是什么太陌生的名词。

最基本的理论，就是从地面引伸出去几条牵引索，

一直延伸到太空。

借由地球的自转带来的向心力，让这些牵引索保持相对笔直。

然后依附这些牵引绳索，绑定一些‘轿厢’， 用类似爬轨道的方式，

就像是电梯送货似的，源源不断将大量物资和人员，送往太空。

这是一个从原理上，没有什么困难的超级工程，

最大的问题是在材料上，什么样的材料才能承受这种拉伸程度，能够作为太空电梯的核心绳索，

延伸到太空，这样拉扯都不断裂。

而即便是在此刻这个时代，

求索研究院，莫道，也依旧没有找到这种强度的材料。

这个提交上来的计划，

就是干脆不要这个绳索了，干脆只要‘轿厢’。

反正电推进系统也能够实现类似太空电梯的稳定上升高度，

干脆以太空电梯的运行模式，来运行求索研究院从地面到近地空间平台的这些飞船。

在这份计划的构想中，

以地面长路发射场为起点，近地空间平台为终点，构建这条没有轨道的‘太空电梯’。

按照提交计划的研究员的想法，

至少十六艘远航8A飞船，相距一定距离，同时间起飞，作为这个太空电梯的一层轿厢，

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然后在一定时间过后，下一层轿厢再次起飞升空。

这本质上，和之前求索研究院对远航8A运行方式不同的地方。

就是频率和规模。

当然，也的确是材料限制，不然估计计划里肯定是想要建造一个超大的‘轿厢’，来满足更大人造物运送上太空的需求。