“李总客气了。”

“首先肯定就是当前绝大多数汽车所展现出来的技术水平，这些车完全不具备自动驾驶的能力，在整个的驾驶过程当中，油门、刹车、方向这些全都是由司机来掌控，这个级别，算是第一级，或者说零级也没问题。”

“嗯，有道理。”

张起航笑着点头。

李帅接着说道：“至于第二个技术等级，应该就是具备了定速巡航能力，虽然还需要司机来控制车辆的油门、刹车和方向，不过多少是在一定程度上解放了司机的脚。”

张起航微微颔首。

其实在之后的关于自动驾驶的划分标准当中，只具备最基础的定速巡航能力的车辆还是要归于L0级自动驾驶的，因为这套系统只能设定一个固定的速度，车辆本身不会根据道路交通状况自动调整速度，不过站在2009年的当下，说搭载定速巡航系统的车子属于具有L1级别自动驾驶水平的能力也没错，毕竟一定程度上解放了司机的双脚了嘛。

“至于接下来的第二个级别，我认为就属于现在的ACC自适应巡航了，在配备了雷达或者摄像头等传感器之后，车辆可以高分局道路交通状况，在一定的范围内自己控制车速；

接下来的第三个级别，就是您之前和我说的，除了自适应巡航之外，还能自己识别车道、并且让车辆一直保持在车道内行驶，如果前方突发了状况，还能自动切换车道，不过这个阶段仍然是以司机为主，系统只是提供辅助作用；

至于第四个级别，我认为应该是在条件允许的情况下，比如通畅的高速上，车辆可以不用司机控制就实现自动驾驶，司机一般没什么事，甚至可以双手离开方向盘较长的时间，只需要在出现突发状况的时候及时接管车辆就行；

至于第五个级别，就是车辆可以在交通状况比较复杂的城区乃至小区内部、地下车库等这一类交通状况最恶劣的地方也可以实现自动驾驶，属于真正意义上的‘让车载电脑帮司机开车’，”