尽管逸豪新材在周期内，可能缺乏明显的逻辑支撑，但仍然受到了资金的青睐。

相比之下，10cm涨幅的个股，在今日市场表现中相对较弱，缺乏足够的资金支持。

这主要是因为资金，仍然偏好20cm涨幅的个股，导致10cm个股难以打开上涨空间。

尽管有一些个股如协和电子和东晶电子，出现了加速下跌的情况。

但整体而言，10cm个股的上涨动力，仍然不足。

从连板高标的角度来看，今年的市场规律已经发生了变化。

过去，连板高标是资金集中交易的重要目标。

但如今，当连板高标达到一定高度后，往往会出现断板跌停的情况。

而次高标在隔天，也往往会被市场抛弃。

在这种情况下，资金会重新选择低位的小盘股进行拉升，以寻求新的投资机会。

这也导致了中位个股的亏钱效应，逐渐减弱。

今日，车联网依然是市场的焦点所在。

尽管从板块的整体表现来看，略显疲软。

但在今日市场整体遭遇严寒的背景下。

车联网题材依然展现出了强势，这一表现尤为引人注目。

在车联网的个股中，金溢科技持续在五日均线附近徘徊，显示出其较强的支撑力。

而10cm连板的核心股索菱股份，则遭遇了补跌的困境。

资金在车联网板块内部进行了调整，金麒麟和华峰股份成为资金新的青睐对象，获得了补涨的机会。

若索菱股份在周二无法收复失地，实现反包，那么10cm连板板块的补涨动力，将显着减弱。

因为当前最高连板纪录，也仅止步于5板。

从资金流动的趋势来看，市场似乎更倾向于维持10cm和20cm的趋势核心地位。

华铭智能在经历连续的分歧后，依然坚守在五日均线之上。

若其能继续保持这一态势，并开拓更广阔的上涨空间。

那么将有望为整个20cm补涨板块，带来更强的赚钱效应。

而在此情境下，10cm连板板块的机会可能会相对减少。