也预示着未来一段时间内，市场仍将保持较高的风险偏好。

新周期的到来，往往伴随着新风偏的形成。

在当前市场中，趋势为王已成为不争的事实，连板效应亦有所加强。

无人驾驶作为市场的主线，其表现无论是从板块指数，还是总龙头大众交通的角度来看。

都尚未进入退潮阶段。

目前，市场正处于无人驾驶主线的主升三阶段，面临着见顶型的强分歧。

这意味着主升浪大概率已告一段落，但至于是否转为下跌浪，则需进一步观察市场后续表现。

由于资金介入较深，且散户尚未遭受重大损失，市场短期内难以直接退潮。

未来，市场或将进入横盘震荡状态，直至无人驾驶低位补涨出现亏钱效应。

市场不再积极发酵该方向的低位题材和首板时，方可确认无人驾驶的退潮。

即便如此，无人驾驶方向的操作难度也将逐渐增大。

以大众交通为例，其未来可能的走势将是形成一个箱体。

并在其中选择是向上突破形成双头二波，还是向下调整确认退潮。

这一决策过程将受到大众交通自身承接力度的影响。

同时也需关注低位补涨股的强势程度，以及市场是否持续挖掘新的逻辑分支。

以维持大众交通的高位横盘信心。

今日大众交通的走势较为复杂，既未选择快速下挫也未明确反弹，这种走法易导致筹码分布散乱。

若明日直接修复，则力度可能有限，且筹码问题将进一步凸显。

相比之下，市场更倾向于一种更为明确的走势。

即快速调整以达成一致转分歧，随后在分歧衰竭后迎来反弹。

由于大众交通的高人气和大量低吸资金的涌入，其实际走势可能更为复杂。

类似于捷荣技术等历史图形的重演，亦非不可能。

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