不但如此，卖出去的核电船越多，就意味着赚的更多。

综合算下来，核动力船舶公司在核电船这一产品总的净利润率可以达到25%，要不是因为军方采购和后勤维护保养不怎么赚钱，肯定可以把净利润率推高到30%左右，恢复以前造船业那个时候的利润规模。

再怎么说，这都是高端工业制造，而且是具有极强的技术垄断属性，肯定是有高附加值利润的。

只不过是相对于电力运营商没有那么赚钱而已，但是放在造船业同行领域，跟那些只有2%、3%的利润的船企相比，那就是十倍的利润差距，这都已经是相差一个数量级了。

值得一提的是，核电船使用寿命35年后报废，实际情况可能等不到报废年限到来就会退出历史舞台，可能只会运营25年至30年左右的时间。

原因就是25年至30年之后，太空之上的空间光能电站这个超级新能源工厂就要竣工并投入运营。

这个大家伙一旦投入运营那可就不得了，直接从太空无限微波传输至地面，哪里需要电力供应，当地建造一个地面能量接收器，直接无线输电。

空间光能电站为整个地球表面全人类的一切生产娱乐活动供电都是毫无压力，在全人类不提扩大能源总消耗的情况下，堪称取之不尽用之不竭，而且电费还能便宜得跟不要钱似的。

当然，那一天的到来，人类对能源的需求和消耗也是会迅速呈现指数级飙升，因为太空活动将会空前频繁。

那个时候核电船退出历史舞台也就是必然的了，首先一个便捷性就被秒杀。

核电船只能在沿海地区供电，但空间光能电站可以在地球任意地点进行无线输电，无论是内陆、沿海亦或者海上，乃至南北极地，只要地面有接收站，就能把电力送达，无线微波传输，速度是光速。

哪怕是在地球的另一面也一样，因为太空之中还会有中转站，如果输电地点在地球的另一面，另一面的轨道上空会部署一个中转站，空间光能电站先把能量无线输送到中转站，再由中转站输送至地球另一面，从而实现全球任意地点的覆盖。

不但便捷性秒杀核电船，有比核电船更多的应用场景，电费价格也是秒杀级别。

现在的核电船在电费价格上有着无与伦比的竞争力，将来在面对空间光能电站的时候，也会如当下那些传统电力那样应对核电船的无力感。