“咱们毕竟研制的，是民用飞机，而不是军用飞机。”

“就跟人们评价一款车，够不够好，销量是最重要的评判标准。”

“所以我知道，我只是负责搞研发的，只需要把研发工作做好就行，但作为总设计师，我免不了要担心销量啊！”

这样的一番话，从一位航空院士嘴里说出来。

徐雷知道，曲铭远也是承担了太大压力。

AJ21和C919，目前都还没量产，商飞就已经耗资近千亿。

接下来小批量试产，大规模试飞，高强度适航认定……

这些都是要烧钱的！

它俩都是喷气式飞机，每个飞行小时的油耗都不低。

加上人员成本、维护保障等费用。

奔赴不同地域、开展大量科目的试飞取证，要累计飞行数千小时。

这他妈光是适航取证，花费都得好几亿。

更别说量产前，还要大量的准备工作。

那么预计一千亿的总花费，只少不多。

而C919，卖给航空公司的批发价，单架不会超过七亿两千万。

即便按照利润率10%来计算，一架也就挣个七万。

要想挣回本钱，这款飞机至少也要卖一千架。

要把利息成本之类的考虑进去，那就得卖两千架才够本。

不管是一千架，还是两千架。

对曲铭远这个总设计师来说，都是压力山大。

他虽然精通技术、学识渊博，有一定的远见。

但他毕竟不是穿越者。

不知道，未来的民用航空市场，发展规模到底会有多大。

因为现在才2004年，龙国全行业在册运输飞机，总数都还不到800架。

估计要等与波音签署的采购大单，全部交付完毕，才能突破一千架。

但徐雷却很清楚。

在他穿越前的那个世界，2023年国内的民航飞机，就已经有三千多架了。

在自己的强力推动下，这个世界的龙国，经济发展更加迅猛，电子信息产业还领先全球。

所以徐雷自然很确定，光是满足国内民航市场的采购需求，就足够让商飞忙活了。

“曲老！有我在，你怕什么？”

徐雷恭敬的喊了一声后，语重心长的说道：

“当年是我劝你上报国家，重新立项研制大飞机的。”

“而这些年，我始终对大飞机项目信心十足，并一直竭尽所能，提供各种支持。”

“经过咱们大家的不断努力，各项工作都在有条不紊开展，咱们就不要再有任何顾虑……”

只要是人，就都容易养成依赖心理。

即便是航空业内的资深专家、顶级院士。

得知吕新海的团队，已经成功拿证。

肩负国产大飞机研发重任的曲铭远。

他能不着急吗？

能不想也尽快顺顺利利的，适航取证吗？

而不管是AJ21，还是C919，研发投入更大、将来销售压力也很大。

他当然也需要，有人能分担压力，哪怕只是当个精神寄托也好。

一旦有了这种心理，就肯定免不了，想要得到徐雷的帮助。

哪怕徐雷去了之后，没能提供任何实质性的帮助，心理上也能更踏实一些。

就像同样是考驾驶证。

看到先练车的小伙伴，顺利拿证了。

心里除了羡慕之外，肯定还是有点着急。

一着急，就会担心练得不够好，希望有人能指点一下。

哪怕没有指点，只是在一旁陪着，似乎也能更加踏实。

徐雷当然理解曲铭远。

可问题是……

自己去了天海，也并不能指点什么，反而还要耽误其他方面的工作。

高小琴姐妹俩，眼看着肚子一天比一天大，再有两个月就要生了。

这么重要的时刻，徐雷当然要陪在她俩身边，迎接两个小生命的到来。

而且徐雷还打算，在京海一直陪她们住完月子，孩子也长大一些。

所以这就意味着，徐雷必须赶在八月前，将很多工作提前搞定。

商飞早就已经步入正轨，研制工作非常顺利。

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而西飞这边，也已经将新的民航适航审定程序走通了。

所以商飞的两款喷气式飞机，该怎么安排验证试飞、怎么适航取证……

这还用着自己操心和指点吗？

况且，要想让龙国的航空产业，尽快成熟强大起来。

有很多事情，就必须要让他们自己去经历、去闯荡。

哪能让自己，一直既要像向导一样指路，又要像保姆似的精心呵护？

雏鹰不被扔出巢穴，就不可能振翅高飞，历经风雨蜕变为雄鹰。

龙国如今的电子信息产业，之所以越来越强大。

其中一大原因，就是徐雷打好了发展基础，引导好了发展方向，就选择了放手。

过多的干涉，不仅会让太多人养成依赖心理，还有可能会起到反作用，限制了发展。

就像徐雷主导众多单位和企业，搞出了龙国自己的指令集、操作系统、开发设计软件、芯片全产业链……

又明确告诉了各大电子企业，在这日新月异的信息时代，产品必须要搞往高性能、信息化、智能化等方向发展。

对不管是大公司，还是小企业，亦或者是创业者们来说。

徐雷就相当于，已经给他们搭建了平台，不仅有软硬件支持，还指明了发展方向。