真当龙国人，一点儿脾气都没有？

这件事，对希门子的影响极大。

招标结束，痛失数百亿大单的希门子，股价应声暴跌。

而原本以为希望不大，却拿出了足够诚意的樱花人和法兰人，则笑翻了。

尤其是樱花山崎重工。

他们是本着‘死马当作活马医’的想法，尽可能的增加一点中标概率。

为此，临时还多叫了几家企业，组成了樱花新干线联合体。

在递交标书前，不仅大幅降低了价格，还承诺‘包教包会’般转让技术。

之所以要如此‘贱卖’。

那也是因为，樱花国土狭小，高速铁路发展了几十年，早就饱和了。

对各家企业来说，与其让生产线吃灰，让多年积攒的技术，不能变为财富，还不如‘贱卖’，至少也能赚些钱。

况且龙国才刚开始建高铁，要建八纵八横，总里程好几万公里，需好几千辆高速列车……

这么大的市场需求量，只要能采用一部分樱花的高铁标准，能让樱花的企业参与其中，哪怕卖点零配件都能赚不少啊！

于是乎。

第一次国际评标之时。

所有人都知道，徐雷在玩‘二桃杀三士’的计谋。

但高傲的希门子，迅速被扫出局，其他三家想要赚钱，就不得不‘屈服’。

最终。

法兰人和樱花人，成了这一次国际招标的赢家。

原本希望最大，结果却最先出局的希门子。

很快董事会和股东大会，就一致决定，将竞标团队全部开除。

并且从那时候起，他们就开始重新组建团队，准备参与第二次竞标。

毕竟谁都知道。

龙国人修建那么多条客运专线，第一次采购的160列高速列车，显然远远不够，肯定还会有第二次招标。

然而……

谁也没想到。

第二次，龙国人又变花样了。

他们不搞国际招标，改为了磋商洽谈。

并且依然只和龙国境内，符合相关资质条件的铁路企业洽谈。

这不就逼得希门子，也必须在龙国境内，找一家机车厂合作吗？

而且要想让该机车厂符合要求，也必须要同意转让全套技术……

三年前。

希门子错失几百亿的大单。

他们在得知磋商竞谈要求后，就迅速与有过多年供货合作关系的，唐汕机车车辆厂达成了合作协议。

该车辆厂迅速进行相应调整，变成了龙车集团唐汕机车车辆有限公司，将依托希门子提供的技术，制造时速350公里的高铁列车。

如今。

借壳唐汕机车的希门子卷土重来，当然不可能再有任何傲慢，绝不可能再像上一次那样漫天要价。

而上一次，加纳达的庞帕迪，因为降价不够大、技术转让很保守，没有成为中标商，错失大单。

可他们却在评标结束后，迅速同意了箐岛泗方车辆厂，较早前提出的高铁技术转让合同。

合同签署后，他们就转让全套技术，几乎手把手的，教会该厂研制出了DRH1型动车组。

该型动车组运行时速200公里，很适合在既有的电气化铁路线上运行，作为城际列车使用。

如今这款动车组，不仅已经定型小批量量产，而且还在东广省内的深城与香江城际线上运营，效果不错。

除此之外。

法兰国的阿勒斯通。

在上一次中标之后，也是严格履行了合作协议。

不仅保质保量的，如期在其本土工厂，造出高铁列车。

还协助龙国国内的合作商，完成了整车的组装制造，并验收合格。

相关的技术转让协议，也是履行到位，让龙国人非常满意他们的服务。

在合作中尝到了甜头的阿勒斯通。

这一次，当然胃口只会更大，要拿下更多订单。

据说他们为了讨好龙国人。

转让技术算什么？

他们准备承诺，要帮助龙国人，大幅提高国产化率。

也就是说。

他们已经不满足，只是教会龙国人组装生产。

他们还要帮助龙国人，学会研发制造。

为了赚钱，真是不怕‘教会徒弟饿死师傅’。

面对必然要杀低价的希门子、已经先发制人的庞帕迪，以及脸都不要的阿勒斯通……

以山崎重工为首的，樱花新干线联合体，该怎么办？

难道他们也要为了赢得巨额订单，毫无保留的去讨好龙国人吗？

龙国人的创造力有多强。

他们已经早就领教过了。

小主，

才两三年的时间，他们就已经在合作中，学到了不少技术，并培育出了不错的高铁产业链。

这一次如果再大幅让步，甚至为了比其他三家更有优势，而给出更好的条件……

那么就像练了吸星大法的龙国人，技术实力必将成长更快。

他们先引进技术，再消化吸收，最后自主创新的‘三步走’战略，必将走得更快。

而且由于他们还同时，与其他三大高铁巨头合作，还吸收了他们的先进技术和宝贵经验。

到时候。

他们龙国人，集齐四家的优势特长，再加上自主创新，必然会打造出世界一流的高铁。

可就算知道‘养虎为患’，又能怎么办呢？

想拿到订单赚钱，就必须要转让技术。

你不转让技术，有的是人愿意转让。

分属于不同国家的四大巨头，本就不可能齐心协力。

即便联合起来，也没办法与龙国人抗衡。

因为全世界，有条件发展高铁，并且有决心有能力大规模发展的，也就只有龙国。

这是典型的‘买方市场’。

业主掌握了绝对的主动权。

真要奇迹发生，四家非得要联合起来，欺压龙国人。

那也没关系。

龙国早在很多年前，就开始自主研发动车组。