然而，这一要求最终未能实现，因为在南华的影响下，东盟组织坚决表示反对。

有了东盟的借口，泰国拒绝了美国的想法，表示不是我不愿意，而是东盟不同意。

随着铁路规划的完成，各国纷纷行动起来，在南华派遣的专业技术人员指导下，展开了前期的路线勘探工作。

同时，缅甸钢铁厂和新城钢铁厂也全力以赴地投入生产，以满足铁轨等物资的需求。

其中，新城钢铁厂将负责马来亚、南华和泰国的轨道供应；

而经过南华专家团队的技术升级后的缅甸钢铁厂，则承担起缅甸、大陆和老挝三国的铁轨物资供应任务。

幸运的是，钢铁产业早已转移至缅甸并已开始运作。

尽管目前产量较小，但随着工人逐渐熟悉操作流程，产量有望逐步提升。

此外，这次为确保铁路的安全运营，南华特别派出代表与缅甸北部的武装力量进行了私下接触和沟通。

并且明确地表示，他们有责任在自己的领土范围内确保铁路的安全，如果出现任何问题，南华将会在东盟会议上提出对他们进行剿灭，而且是南华亲自动手。

这种威胁如果来自于缅甸政府，这些武装力量可能并不会重视，甚至还会嘲笑一番。

但如今却是由南华发出的，他们就不得不重视起来。

毕竟，南华的名声也就现在好了些，前两年可是硬生生打出来的。

周边各国几乎都曾与南华发生过冲突，许多人开玩笑说，南华之所以能够保持和平稳定，是因为已经打过一轮，发现周围并没有真正的威胁存在。

因此，缅甸北部的这些武装组织在接到警告后，更加谨慎小心，甚至专门派遣人员负责保护前来此地的勘探人员，以防止他们在自己的领土上遭遇任何意外。

与此同时，科研基地承担着更为繁重的任务，不仅需要设计火车和线路控制系统，还需按照王泽的要求研发盾构机。

尽管王泽了解其工作原理，但是盾构机这庞然大物不可能和以前一样让他一点点用超能力先制造在出图。

面对如此复杂的机械，如果只依靠自己去尝试，王泽确实没什么把握能够成功。

但他并没有完全置身事外，而是与弗雷德里克等核心技术人员一同努力。

科研人员首先绘制了一份初始版本的图纸，然后由王泽直接负责现场制造工作。

在制造过程中出现问题时，他们会逐步进行修改。