民航有句话叫做“宁在山上拍，不在水上拍”，水上迫降的难度可见一斑。在世界范围内，尝试进行水上迫降的飞机不在少数，但是最好真正安全完成的，却只有一例。

完成这例水上迫降壮举的，就是大名鼎鼎的萨利机长。

要知道，萨利机长迫降的哈德逊河是美国纽约州主要航道，里面可以通商船，水域宽广，且迫降时是冬季，河流流量处于最低状态，水流平缓。

而眼下他们对这条陌生河流完全不了解，宽度、深度、地势高低落差、水流是否湍急。

就在顾几准备开口劝阻时。

博尔顿却从兜里掏出了手机，滑亮屏幕，屏保是他与一名年轻女孩的合照，满眼不舍地抚摸着女孩的脸蛋，“亚森先生，我们赌一把吧，按我的方案来，和河道保持平行，慢慢降落，保持水平，好么？”

“等等！博尔顿，我发现了空地！”

就在他下定必死的决心时，顾几突然高呼出声。

博尔顿抬起头，果真看到河流偏东不远的位置，有一片暴露在山林中央的椭圆形草原，从比例大小来看，足够他们完成迫降。

一瞬间，他瞳孔中重新燃起了希望和激动，“法克！那是一片该死的草原！我们或许有救了！”

“是的！博尔顿，我们应该全力以赴！”

“你说的对，亚森先生，时间！”

“2分钟！APU启动！襟翼手柄下放至档位5！”

顾几从手册中翻找到双发失效的紧急着陆操作程序，紧跟着推动襟翼手柄。

博尔顿将屏保放在面前亲了一口，揣回兜里，旋即快速按照他口播的指令进行APU操作，“VAPP确定。”

VAPP是飞机进近修正速度，也是飞机着陆最重要的指标参数之一，随着飞机重量、着陆形态、顶风、自动推力接通与否、是否结冰以及下沉气流等的变化而变化。

倘若VAPP过快，飞机就会重着陆，相当于一个大胖子狠狠摔在地上一样。

“183KT！”

顾几看了一眼当前航速。

航空速度单位使用的是节，换算下来，约等于338公里每小时。

博尔顿面色严峻地摇着头。

“这个速度太快了，AM649的机型是波音-7M8，空重41.4吨，算上70%客舱、货仓、燃油重量，应该在60吨左右，对应迫降VAPP应该是163KT。”

“90秒！风向！现在是西北风，风速9.7米/秒，我们可以逆风行进，还可以放掉燃油！”

“好办法！亚森先生！燃油泄漏！”

“燃油泄漏！”

伴随着博尔顿抬手按动燃油阀口，只听“呲呲”两声，机舱燃油瞬间化作两道气浪，从机翼两侧散飞出去。

“60秒！171KT！扰流板预位！”

轰嗡嗡——！

由于博尔顿操纵副翼转向逆风飞行后，机舱的声音变得更大，且机身不断抖动，顾几只能在飞行耳机中拼命大声呼喊，以防止博尔顿听错。

此刻，他能清楚地从风挡玻璃看到地面两侧的树木。

飞快的机身速度，模糊的树冠残影，让他肾上腺素、心跳、血压全部上升，很快就引起了手腕手表的震动警告。

众所周知，这就相当于汽车行驶。

当你的参照物是侧窗，就会感觉到飞快，而视线盯着前面，就会感到很慢。

飞机也是一个道理，在高空飞，或许只能通过仪表读取速度，可当贴地飞行时，周围树干、声音、机身抖动带来的全方位的感官刺激，颇具冲击力！

“30秒！1000FTAGL！”

“亚森！起落架！”

“起落架！”

顾几重复一句，快速转动起落架机械齿轮杆。

而就在飞机起落架重力放下的过程中，突然机尾传来抖动，接着呼噜噜一声，机舱便开始响起警报：“APU故障！APU故障！”

博尔顿破口大骂。

“法克！法克！这破飞机，我真想把机头狠狠塞进波音老总的皮燕子里！”

“零时！500FTAGL！”

这代表着绝对高度，也就是真高，真高是以地面为基准的，相当于此刻机身距离地面只有500英尺，152米！

顾几急忙按下耳机对讲，切换机舱通讯，提醒客舱：

“客舱准备防撞姿势！飞机马上进行迫降！”

“呜啊……”

此话一出，即使隔着一扇门，他依旧能听到后方乘客们惊恐的尖叫。

而这时候机身已经无限接近于树林上空，几乎是擦着树冠，飞到了草原之上，眼看着飞机就要降落地面。