时下，国有资产控股是进入中国的前提，外国汽车公司想要在中国赚钱，必须遵守这一点。对于上汽-劳斯拉斯汽车合资公司，上汽集团并非什么也没有出，他们同样出钱、出技术，而且还出土地厂房和工人以及上汽集团规模庞大的原材料收购和销售渠道。

原材料统一收购，规模大，溢价能力自然强。

此外，建立渠道有多困难，也就不用多说了，外企的品牌能在中国迅速打开市场，提高品牌知名度，很大程度上就是依靠中国汽车公司的销售渠道。

尽管外界媒体一直认为劳斯拉斯汽车公司堕落了，但其实并不是。上汽-劳斯莱斯汽车公司开发设计新品牌汽车，至于品牌名，李则天建议取名为“威龙”，这个“威龙”自然不是布加迪威龙。龙是中国图腾和信仰，中国人也一直以龙的传人自诩，所以，“威龙”这个名字很本土化，有气势，而且容易记住。

上汽集团对于这个名字非常赞同。

另外，李则天还给“威龙”新品牌想了一个宣传语：“中国的劳斯莱斯！！！”

宣传语既宣传了威龙品牌，同时也宣传了劳斯莱斯，让人们知道莱斯莱斯是世界上最顶级的豪车，这四个字象征着汽车行业至高无上的荣耀！！！

坦白说，这个时候的中国有些崇洋媚外，总觉得外国的月亮比较圆，而且好面子，哪怕威龙是一款低档汽车，但是，他们也会认为它是低档车中的劳斯莱斯，是低档汽车中品质最好的汽车！

坐这样的车，倍有面子！！

桑塔纳汽车是什么牌子？能有威龙吊吗？

任凭桑塔纳如何吹牛逼，也吹不过“劳斯莱斯”这四个字！

如果两者价格相当，以中国人好面子的性格，多半会选择威龙汽车！

劳斯莱斯汽车公司派出了二十多名技术人员前往合资公司指导工作，纯手工制造的话，工艺水平自然是更高，但威龙汽车没有必要做的那么好，需要的是汽车技术和理论指导，然后通过机器设备进行大规模的生产。至于新车的开发时间，预计需要一两年时间，也就是说，1983年才有可能推出产品。