“最后一点，”陈耕接着说道：“本田把cb250和cg125的车架技术和专利授权给费尔南德斯公司使用。”

陈耕所说的本田cb250并不是若干年后令无数摩托车迷疯狂的那款搭载了一颗水冷、直列四缸的250cc排量发动机的、极限转速可以拉到18000转的那款小黄蜂cb250，也不是90后车友们更熟悉的单缸水冷的cb250r，而是现在本田在产的一款搭载250cc风冷双缸发动机的街车：本田cb250“夜莺”。

这款车与原本由嘉陵生产的嘉陵-本田cbt125很像，都是同样的车架和造型，都搭载了一台并列双缸的风冷发动机，排气也同为镀铬双出排气，远远的一看还真的挺容易将这两台车弄混。

至于cg125，嗯，就是那款被无数本田迷们奉为经典、被国内无数摩托车厂家“学习”并且推出了类似车型的本田顶杆机。

陈耕和曼谷市签订了协议，即将在曼谷建一个摩托车厂的消息当然瞒不住久米是志，陈耕一提出要得到cb250“夜莺”和cg125的车架授权，久米是志立刻就明白陈耕打算做什么了，不过这是小事，考虑到以陈耕的能力，就算没有本田技研的授权他也一样能够研发出合适的车架，还不如现在就卖他个人情。

久米是志略一思索，痛快的点头：“ok，没问题。”

确定陈耕再也没有其他的条件之后，久米是志心头一直提着的那口气终于松了下来虽然两人达成的只是初步的合作框架，但合作框架是指导性的，接下来双方公司的所有谈判工作都要围绕着这个框架来进行，也就是说，接下来双方只存在些细节上的分歧，但大的调整不会有了。

对于本田来说，这就是天大的好消息，有了这个合作框架，哪怕尼桑真的得到了陈耕的帮助，也不足为虑！

他满心欢喜的向陈耕伸出了手：“陈君，那我先预祝我们合作愉快。”

“合作愉快。”

两只各怀鬼胎的手握在了一起。