“……”

好吧，这个理由很强大，也很有说服力，陈耕点点头，又问道：“那么提升至140kn之后，发动机的寿命和首翻期是否会受到影响？这两项指标能否在现有的基础上再次延长？”

延长，而不是缩短，这个问题很重要。

如果推力提升后，发动机的寿命和首翻期都比之前有了不小的缩短，那就说明这个推力的提升示意牺牲发动机的可靠性换来的，相反，如果寿命和首翻期非但没有缩短，反而有了提升，那就说明只是将“泰”的潜力充分发挥出来了而已，对于企业来说，这样的性能提升才有意义。

“当然。”吉姆·阿姆斯特朗肯定的点头。

陈耕点点头，随即看向拉尔夫·罗宾斯爵士：“爵士，我想我们的合作条款中需要增加新的项目了。”

“哦？”虽然摆出了一副疑惑的表情，可只要看拉尔夫·罗宾斯爵士那张几乎笑烂了的脸，就知道此刻他的心情有多么愉快：这可都是钱呐！

“我需要罗尔斯·罗伊斯向我们提供‘泰’发动机性能提升的技术支持，协助我们将‘泰’的推力从650的65kn提升至140kn，嗯，以10kn为一个提升台阶。”

“当然，这完全没有问题，”拉尔夫·罗宾斯爵士的一张脸顿时就笑开了花：“只要您付钱。”

拉尔夫·罗宾斯爵士担心如果罗尔斯·罗伊斯将“泰”的推力从65kn提升至140kn之后，会对有自己参股的、即将成立的iae大涵道比涡轮风扇发动机项目造成冲击吗？

事实上，他是真的一点都不担心。

“泰”虽然也是涡轮风扇发动机，但原始设计毕竟是60年代的，受限于当时的水平和设计师的能力，即便是再改进，这款发动机的有些问题也是没办法避免的，比如噪音水平和油耗水平都比较高、维护不是很方便等等，但iae2500就不一样了，这款发动机整合了罗尔斯·罗伊斯、普拉特·惠特尼、德国u航空、意大利菲亚特航空以及东瀛航空等欧美日强国最先进的技术，应用了最先进的航空发动机设计理念，在油耗控制、噪音水平、易维护性等等诸多方面，都不是一个老掉牙的“泰”所能相提并论的，哪怕两款发动机的最大推力、寿命和首翻期都一样，但“泰”的油耗水平、噪音水平和舒适性也源远比不上iae2500。

油耗这个东西，是航空公司最看重的一点，哪怕每人每公里的油耗降低1克，也能极大的影响航空公司的采购，更别说iae2500的油耗等级比“泰”是跨越性的提升。

“当然，这是应该的，”陈耕点点头：“但是价格方面……”

不等陈耕说完，拉尔夫·罗宾斯爵士就立刻说道：“我保证公道。”

陈耕才不信他的规划，公道？公道是什么玩意儿？但有了拉尔夫·罗宾斯爵士的这句话，陈耕也知足了，起码罗尔斯·罗伊斯不会漫天要价。