现在国家的军备发展放缓，国家耗费巨资建设的风洞群不但就那么闲着，还得掏大笔的养护费用，领导当即表示：租什么租，小陈既然有需要，用就是了，给个电费和维护费就行，租金什么的就算了。

至于期限，领导表示：三个月够做什么的？不用赶进度，什么时候用完算什么时候，我们不催。

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搞定了风洞，剩下的事情就属于“只要有钱，一切问题都不是问题”的范畴，勒克莱尔霍纳一头扎进了车队的筹备当中，而陈耕则一头扎进了由amc汽车工程院、魔爪、考斯沃斯以及prodrive组成的赛车研发联合小组。

论起在动力系统方面的造诣，陈耕明显不如考斯沃斯；论起在底盘调校和设定方面的水平，陈耕与莲花出身的prodrive更是不能比，但陈耕有着超越这个时代30多年的眼界和经验啊，哪怕他没有赛车设计的经验，可没吃过猪肉，还没见过猪跑？

更别说他对帮助狼堡连夺两个年度总冠军的polorwrc赛车相当的熟悉（实际上，polorwrc帮助狼堡连夺年的四个年度wrc总冠军，可惜，陈耕的2015年还没过完就回来了），考斯沃斯和prodrive的工程师们一开始对陈耕的建议并不是很以为然，可当陈耕提出的建议逐一被证明不但能够显著提升赛车性能、并且还并没有超出wrc的规则框架之后，接下来的一切就都顺理成章……

“驱动方式必须使用四轮驱动，大家请记住，我们的fairyrwrc赛车就是基于fairyr打造的，而fairyr就是一辆四驱结构的小钢炮。”

在这之前，欧洲的底盘工程师和驱动工程师们是极度排斥四驱这玩意儿的，但当奥迪的quattro赛车在去年的wrc上拿到年度车队总冠军和年度车手总冠军的双料冠军之后，虽然欧洲的汽车工程师们依旧认为四驱赛车是个取巧的玩意儿，但终于不再认为四驱是异端了。prodrive的工程师表示：“好吧，四驱就四驱，但问题是我们没有四驱系统……”

“我们有，”陈耕说道：“我们的gtr跑车就搭载着一套我们因其为傲的四驱系统，并且我们将这套四驱系统的简化版本移植到了正在欧洲销售的都市游牧民身上。”

“但是民用的四驱系统根本没办法参加激烈的赛事……”

“事实上，amc已经完成了竞技级的四驱系统的开发工作。”陈耕表示你根本不知道我们的技术底蕴有多么强大：“而且四驱结构的fairyr（四眼polor）不日就会正式上市销售。”

“……”

prodrive公司的工程师们心里有一万句mmp想要对陈耕讲：有这玩意儿你怎么不早说……

陈耕话题一转：“另外对于空气动力学方面的设计，我有个建议……”

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“嗡嗡……”