查尔斯·霍顿松了一口气：如果只是希望罗尔斯·罗伊斯在帮商飞集团研发“tay”的新型号发动机的时候给予合理收费的话，那就好说了，这笔钱拿的似乎并不烫手——至于什么样的收费才算是合理，那就是另外一回事了。

“当然，就只是这样。”陈耕的表情格外的真诚。

“那我没问题，”陈耕的“真诚”打动了查尔斯·霍顿，他的目光在桌子上的那一摞现金上流连了一番，终于点头：“我会在董事会上支持您的。”

“感谢您的支持。”陈耕笑的很开心。

事实再一次的证明，在资本主义世界，资本的力量无往而不利，在陈耕一连串的公关之下，罗尔斯·罗伊斯内部很快就“帮商飞集团研发新型‘tay’系列发动机”这件事上达成了基本的共识：每个型号收费1000万英镑。

也就是说，10以及MK1410这三个新型“tay”发动机的研发，罗尔斯·罗伊斯总共收费3000万英镑，并且承诺两年内走完整个流程，也即在两年的时间内走完“整体设计、样机试制、样机测试、修改发现的问题、最终定型”这一整个流程，并且将发动机的制造完完整整的教会商飞集团。

以这个时代的物价水平来说，不便宜，但也绝对不贵，已经属于友情价的范畴了。

陈耕很开心，这意味着自己这上百万美元没有白花，但接下来，更让陈耕哭笑不得的事情出现了：竟然有董事提议，将RB199加力型军用涡轮风扇发动机卖给陈耕，要知道，RB199发动机可是第一款真正意义上的欧洲战斗机：狂风战斗机的“御用”发动机啊。

RB199是一款采用了罗尔斯·罗伊斯引以为傲的三转子技术的军用加力式涡轮风扇发动机，当时罗尔斯·罗伊斯向华夏推销的是RB199型发动机，这是一台最大推力超过75KN、但自重仅有960多公斤的整机推重比超过7.5的、带有全权限数字燃油控制系统和动力反推系统的发动机，发动机的总寿命高达6000EFH，以每年使用来算，寿命长达30年。

这么先进的一款发动机，居然有人提出卖给陈耕，他们疯了么？

其实一点没疯，这很正常，因为苏联的存在，这个时代的东西方关系就是这样，哪怕没有陈耕的这一趟英国之行，当几年后成飞研发“超7”战斗机的时候，罗尔斯·罗伊斯也曾经向华夏推销过他们这款发动机，具体的时间是1987年4月份。

至于现在，他们为什么会这么做，因为没有人是傻子。

虽然没有任何证据能够证明那些在董事会上帮陈耕说话的人收了陈耕的好处，但这种事情还需要证据吗？

既然陈耕给出的条件并不过分，那么……你能卖得，凭什么老子就卖不得？

反正费尔南德斯·陈给出的价格都很合理。