王德光一开口，陈耕就知道他打的什么主意了：他希望自己将那20万辆汽车的新增产能计划放在津门。

也是，一个年产20万辆汽车的工业基地，通过对上下游产业以及周边服务行业的带动作用，能够给整个津门带来多少税收和就业机会？更别说按照这个时代的规则，津门要持有过半的股份，每年的分红又是多少？从这个角度来说，津门市眼馋这个项目、想要说服自己将这个项目放在津门，简直是必然的。

但将那20万辆产能的汽车项目放在津门？

从一开始，陈耕就没有这么想过。

至于原因么其实也很简单，就是津门的地理位置实在是太尴尬了。

从政治上来说，津门是我国的几个直辖市之一，在华夏政治版图当中的地位自不待言，但悲催的是，津门紧挨着首都。

这是最尴尬的地方。

这就像是财主家的几个亲儿子，虽然所有的儿子都是财主亲生的，但总会有一个最受宠的，家里好吃的、好玩的、财主家的资源，自然是优先供应给最受宠的这个儿子。

自然，有最受宠的，也就有相对不那么受宠的，而津门，显然就是那个相对不那么受宠的，这个话题咱们没有必要展开详谈，但具体到汽车工业，对于津门来说，短期内、或者是近期的十几年内当然没问题，可再往后，随着首都汽车工业经济圈发展起来，津门的汽车工业就比较尴尬了……20年后，谁还能看到津门大发和津门夏利的身影？

陈耕知道津门汽车工业的发展史，但他也不会傻乎乎的直接说“你们津门搞汽车工业不行，没前途的”，那不是得罪人么？而且实话实说，在千禧年之前，津门的汽车工业还是很红火的，他点点头，说道：“对于任何一个有一定规模的国家来说，汽车工业都是发展和振兴经济的不二手段，而且津门还有自己的海港，大力发展汽车产业对于振兴和发展津门的经济、提升津门的工业水平，肯定是有好处的。”

车子里的几位领导们飞快的对视了一番，眼中都有几分喜色：陈耕既然这么说了，莫非他真的打算将那个汽车产业放在我们津门？如果是这样，那就太好了！

陈耕知道一家汽车制造厂对一个地方的经济拉动作用有多大，津门的领导们自然更清楚。