也正因为知道这些，陈耕才有些好奇乔特森为什么忽然说起了这个：“所以，你想说什么？”

“我这边有些渠道，可以让参与本次模拟对抗演习的土埃方面的战斗机飞行员，在与你的飞机进行对抗的时候，在关键时刻稍微的放那么一点点的水……”乔特森食指和拇指比划了一个不到三毫米的空档：“老兄，你知道的，在这种关键的时候，稍微放一点点水，对您的好处有多大。”

这是好事吗？

似乎是好事。

但陈耕却一下子警惕起来，望着乔特森，陈耕慢慢的说道：“老乔，参加土埃这次的竞标的，还有诺斯罗普·格鲁门公司吧？”

诺斯罗普·格鲁门公司参与土埃本次军购对机型是F-5E和F-5F，其中F-5E是单座型，F-5F可以看做是F-5E的双座教练/战斗性，两者的技术水平、航电水平大致相当。

说起诺斯罗普·格鲁门公司参与本次竞标，这里面有个非常有趣的地方：诺斯罗普·格鲁门公司早在1987年就关闭了F-5的生产线，后来又用仓库里多余的散件陆续组装了一批F-5E/F，最终在1989年交付了最后一批F-5E/F之后才彻底关闭了生产线。

那么问题来了，既然F-5的生产线已经停了，诺斯罗普·格鲁门公司怎么还能参与本次的竞标？

因为诺斯罗普·格鲁门公司的操作相当的风骚，他们的计划是，从美国空军先分别借用2架F-5E和F-5F参与本次的竞标，如果最终竞标成功，他们就从被封存在美国的“飞机坟场”当中的F-5E当中拉一批出来，对其进行改装、翻新和延寿之后再卖给土埃。

对于诺斯罗普·格鲁门来说，这么做的好处多多，首先，虽然是二手机，但这些F-5E和F-5F都是经过科学和严谨的封存的，而且很多封存在“飞机坟场”里的F-5E和F-5F只是用了10年左右的时间，还有大把的机身剩余寿命，完全能够满足土埃的要求；

其次，既然这是二手机，但这些飞机整体性能不错，整体的航电水平也能满足土埃的要求，而且最重要的是价格更加低廉，对于格外注重价格的土埃来说这一点很重要；

第三点，同时也是最重要的一点，诺斯罗普·格鲁门公司在不重建F-5的生产线的前提下又大赚了一笔，对于现在财务困难的诺斯罗普·格鲁门来说，简直太特么的开心了。

但与此同时，问题也来了，既然有诺斯罗普·格鲁门这家根正苗红的美国本土军工巨头参展，乔特森为什么不去抱诺斯罗普·格鲁门这个大佬的大腿，反而冒着得罪大佬的危险来帮自己？

说是因为自己与他乔特森的友谊？

如果乔特森说是因为这个，陈耕只能说：“哥们，咱们能不开玩笑吗？”