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不说吴卫东对于个别同志的短视行为是多么失望，单说这次接到陈耕公函的一汽、二汽、北汽、长安、哈飞以及津门这几家汽车整车制造单位。

一汽当然不用说，华夏汽车行业的老大哥，不管是软件和硬件设置都是最完备的，面对陈耕的这封公函，一汽老大哥很客气的回了一封公函，首先表示了对陈耕的感谢，随后又表示一汽已经有了相关的设备设施，如果再次投资有重复建设之嫌，所以很抱歉——说的很含蓄，不过态度却表达清楚了：俺们手里啥也不缺，就不跟着掺合了。

这倒是很有老大哥的风范：如果不能让我说了算，我直接不玩！

是的，一汽还没有自己的汽车试验场呢，正常来说，一汽一直到2000年才会在吉省农安建设自己的汽车整车试验场，但没关系，这不是问题，这对一汽老大哥来说，想要用琼省的汽车试验场和总装的定远整车试验场就是一句话的事，一汽老大哥就是这么牛X！

至于二汽，二汽表示我们襄@樊汽车试验场已经投入使用，我们才不跟别人合伙用；

北汽方面则表示交通部已经考虑在京郊搞一个汽车试验场，我们觉得不错，就不跑那么远了——含蓄的向陈耕表明：伦家的关系是能通天的；

倒是剩下的长安汽车、哈飞汽车以及津门汽车，对陈耕的建议的态度十分积极。

哈飞自不用说，这个哈飞不同于原本历史时空的哈飞，哈飞的成立本身就是陈耕为了解决老成发厂和老哈飞厂的富裕职工以及三产职工们所成立的一家此前有商飞集团控股和管理、现在已经完全独立核算的控股子公司，可虽然已经独立核算了，可商飞集团还控股呢，属于哈飞的“爸爸”，现在爸爸发话了，哈飞能不响应？

至于长安和津门，虽然这两家的小日子过的也不错，可有这么一个抱大腿的机会，他们又怎么肯错过？更别说陈耕在公函里说了，会“充分尊重合作伙伴对于汽车工业设计和研发中心以及整车试验场在选址以及建设方面的意见”，有了这句话，再看看公函后面陈耕一并给出的整个设计和研发中心和整车试验场的预计建设成本，长安厂和津门汽车制造厂立刻就激动了：这能给当地带来多少好处？

山城和津门的领导在看了长安厂、津门厂的领导送来的资料后，激动的整个人都在打哆嗦：十几个亿的投资啊，能够产生巨大的吸附效应啊，有这样的好事，当然是拼了命也要争取过来！

两个地方的领导在经过紧急讨论之后，为了表示自己的诚意，直接派出了由当地D委一把手为组长、政府一把手为副组长的争取小组来跟陈耕接洽，目的就一个：只要陈耕先生您肯将这个汽车试验场和汽车工业设计和研发中心放在我们山城/津门，什么都好说！

土地？

土地我们不要钱，直接送！

税收？

三免两减半肯定不能表示我们的诚意，五免三减半怎么样？再考虑到你们是一家科研单位而不是生产企业，在五免三减半到期之后，我们再给您申请一个五年的减半期，如何？