第一次试飞其实真的没什么好看的，在一些不懂行的人看来，这次的试飞就是直-10B缓缓的垂直起飞、在距离地面大约三米左右的高度上停留了大约半分钟，然后再降落下来，然后就结束了、没有了，这次的测试就算完成。

在这些不懂行的人看来，这个测试真的毛线的意思都没有，你就算不打几枚导弹，起码也应该来个比较帅的动作、比如什么头上脚下的倒飞、然后“砰砰砰砰”的打出一连串的火焰弹啊，那样多帅？

你说你这样慢悠悠的飞到两三米的高度、再下来，有个毛线的意思？我从这个高度跳下来，至少小心一点都不会崴着脚脖子。

但是在懂行的人的眼中，这次的试飞中透露出来的信息就太多了：

首先，发动机的运行很稳定，主减速系统的运行很稳定，这意味着直-10B的整套动力系统运转良好；

其次，飞机的机身姿态很稳定，这意味着对机身进行了大幅度修改以及加长之后的直-10B的机身结构没问题、重心没问题；

再次，悬停和降落时，飞机的机身状态也很稳定。

这三点综合在一起，就说明了一个基本的心思：飞机的整体设计没有问题，起码是没有大的问题，至于是否还存在其他的问题、又需要做出哪些改进，那就是在接下来的试飞过程中逐步发现和解决的了——对于一架飞机来说，原型机只能算是半成品，甚至连半成品都不算，只有在一次次的试飞和测试中发现问题并解决问题，最终出来的，才算是成品。

法鲁克·莱加里也明白这些道理，所以他连连向商飞集团的人表示祝贺。

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首飞结束，商飞集团还特意给每一个参与测试的人准备了一份精美的小礼物，一只纯金属的、长度大约45cm的高精度、等比例的直-10B模型，不是做个样子出来的那种，而是舱门可以打开、旋翼可以用手扒拉着转动的那种，如果放在市场上绝对价值不菲，关键这个模型是厂家自制的高精度版本，市场上完全没得卖。