“48架吗？”电话里的人微微停顿了一下，又问道：“那你们的民航飞机的产能呢？”

商飞集团现在的民航飞机有三款，分别是120座级别的福克F120、150座级别的福克F150以及200座级别的图-204，其中图-204刚刚在去年年初拿到适航许可证和生产许可证，正处于一个产能缓慢爬坡的阶段，至于100座级别的福克F100，因为有F120和F150的存在，现在基本已经不生产了。所以面对这个问题，王大志问道：“领导，我们现在主要民航飞机产品有三款，您说的是哪款？”

“全部！”

领导说完，犹豫了一下，还是给王大志解释道：“王大志同志，现在整个华夏，就只有你们能够生产从100座至200座级别的飞机，某种程度上来说，这也是我们的底气，所以……我的意思你明白吗？”

王大志怎么会不明白？

因为那张所谓的过期地图，华夏与美国原本就不咋地的关系就越发不咋滴了，可外交关系不咋滴，不能让自己吃不上饭啊，当然，这个吃不上饭不是真的吃不上饭，而是国内蓬勃发展的民航运输需求。

虽然这些年来商飞集团一直处于一个高速发展的状态，但不管是商飞集团自己还是上面都知道，整个华夏的市场不可能、也不允许让商飞集团给包圆了，我们还得通过这个市场来与欧洲、与美国交换一些东西呢，所以一直以来，华夏民航市场的订单可谓是三分天下：商飞集团、美国人和欧洲人。

其中商飞集团大概占到了整个市场25%左右的份额，美国的波音和麦道一起占下了大约45%的份额，而空客则是大约25%，最后剩下的那5%，则被各种中小型飞机的生产制造公司给占了。

这原本也没什么问题，结构也还算稳固，可问题是，现在因为那张破地图，华夏这边必须要向老美显示一下自己的决心：你丫真的觉得自己就牛X了？觉得地球没了你们美国人就不转了？告诉你们，不是那样！

还有波音和麦道，你们每年在我们华夏赚的盆满钵满，这个时候是时候心动起来了，用你们的游说能力告诉白宫的那个家伙，这次他做了一件多么愚蠢的事！