说到这里，王大志用力的一挥手：“所以，在这个大前提下，只要我们的飞机在运营上不会让航空公司赔钱，让航空公司有钱赚，哪怕盈利率只有波音777、麦道MD-11以及空客A330的80%、70%乃至50%，上面为了咱们国家的战略安全也一定会给咱们一定的市场份额、要求各家航空公司支持我们。

而对于航空公司来说，咱们的新飞机不是当年魔都那边组装的那批MD-90那种坑人玩意儿，虽然我们的运营成本相对更高一些，但一方面，我们价格上多少还是有些优势的；另一方面，在售后维护成本方面，我们的优势跟大，起码不至于一个螺丝就要几千块，单位还是美元……”

听到王大志的话，大家顿时一阵轻笑，同时心里也迅速反应过来：对啊，这批飞机的意义在于它不仅仅是一件普通的商品，更意味着它就像是那个长航程版本的图-204一样，会成为咱们手中一枚与西方讨价还价的重要战略筹码，即便是为了保证这枚筹码足够好用，上面也会要求国内航空公司装备一定数量的这个飞机。

而对于国内的航空公司来说，只要不赔钱，少赚一点也没问题……他们也不傻，当然知道虽然看似少赚了，但完全可以用商飞集团的这款飞机来威胁波音、麦道和空客降价：你敢不降价，我可就买商飞的了啊。

什么？

你说商飞的那个飞机的盈利率比较低？

盈利率低一点就低一点吧，也没多大的关系，反正我也不是不赚钱，倒是你这个报价这么高，我有点承受不起啊。

最重要的是，对于国内的航空公司的核心管理层来说，买商飞集团的这款飞机，还意味着政治觉悟！

别忘了，国内的这些航空公司，不管是山航这样的省一级的航空公司，还是国航这样的国家级的航空公司，那可都是正儿八经的国企，主管部门是国资委，单位里面对主管那可是正儿八经的党员，没有足够的政治觉悟怎么能行？

而具体到商飞集团这儿，买商飞集团的飞机、让商飞集团好好地活着，从而让商飞集团成为华夏在商业领域和经济领域的一枚重要筹码，这就是政治觉悟。