两人对视了一眼，保罗·沃尔福威茨低声向帕特里克·多顿说道：“多顿先生，UPS绝对不能成为最后一个装备这种三轮摩托车的公司，所以，我们需要做些什么才能与USPS以及FedEx同时拿到车？”

帕特里克·多顿皱着眉头思索了片刻，也同样压低了声音说道：“办法，也不是没有……”

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对于UPS、USPS以及FedEx这三大美国快递巨头们来说，对于三轮快递车的出现，他们是举双手双脚欢迎的，因为这款三轮快递车的载重能力、货仓容积以及行驶速度完全满足了以他们的需求，同时又将车辆的采购成本降至了以前的五分之一，并且还将油耗降至了原来的六分之一，这节省下来的成本，可全都变成了利润！

如果不是还需要同过实际的使用观察一段时间这种三轮摩托车的稳定性和可靠性，三大快递巨头的老总们简直恨不得现在就将自家的市内快递车全都换成这种三轮摩托了。

但相比于管理层，UPS、USPS以及FedEx的一线快递配送员工们就不爽了：相比于原来的厢式货车，这辆三轮摩托车在乘坐舒适性、空间方面自然是远远无法相比。

三大快递公司是有工会的，工会立刻行动起来，为工人争取权益，抗议公司为了利益而牺牲了员工的舒适性。

对于三大快递公司来说，对于这种情况他们早有准备，面对工会的抗议和交涉，他们给出了方案：这种三轮摩托车对于降低企业的运营成本有着阶段的作用，所以不使用这种三轮摩托车是不可能的，不过考虑到这款三轮摩托车的舒适性确实是不如之前的快递配送车，实际上降低了员工们的工作欢迎，所以公司愿意通过加薪的方式来补偿员工。

这个方案一出来，工人们立刻就高兴了：加薪？可以可以，如果可以加薪的话，那么条件辛苦一点也不是不可以接受。

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