“我有点理解您的意思了，”王大志想了一下，说道：“您是不是觉得这玩意儿就跟家里的熊孩子一样，管一个就很烦了，要是一下子管四个，大人就有点管不过来？”

“对对对，我就是这个意思。”楚中校急忙点头。

“其实发动机比熊孩子好管多了，”王大志忍着笑，对楚中校说道：“你对四个熊孩子说‘你们给我在哪儿老老实实的坐着’，没有一个小家伙能老老实实的坐着的，可你对发动机说‘你给我输出1000轴马力的功率’，只要油门给到了，它就一定会老老实实都给你输出1000轴马力的功率。

所以您的担心……这个怎么说呢？就是太高估发动机的管理难度了，您看波音707、波音747、C-141、伊尔-76这些飞机，飞行员从来没觉得管理4台发动机很为难，相反的，从安全的角度来说，发动机的数量多了，应对危机的从容性就要好很多。

咱还是拿‘空中吊车’举例子好了，比如‘空中吊车’在执行任务的时候忽然一台发动机出故障了，失去了动力，此刻飞机就只有一台发动机可用，就算这台发动机全力输出，也只能输出4500轴马力的功率，可如果是四台发动机呢，即便是有一台发动机出了故障，另外三台发动机还是好的，也还有6000轴马力的功率可用，您说是不是这个道理？”

咦？

还可以这么理解的吗？

李队长、楚中校和刘中校挠挠头，他们一方面觉得王大志说的有道理；可另一方面，又觉得似乎有什么地方不对劲。

看着三人挠头的样子，王大志心中暗笑，接着说道：“当然，实话实说，如果咱们有4000轴马力乃至5000轴马力级别的涡轮轴发动机，咱们也肯定直接是两台发动机就够了，但问题是咱们不是没有么。

一方面，咱们没有那么大功率的涡轮轴发动机，另一方面，咱们对于这种重型直升机的需求又是实实在在的，您说，除了往飞机上堆发动机，咱们还有什么办法？”

说到这里，王大志又补充道：“哦，对了，单台发动机的功率不够，就用发动机数量来凑的办法，其实美国人也经常干。”