这款发动机装在了以H-6为基础改进而来的H-8系列轰炸机上面，这些年来，H-8系列轰炸机已经发展了超过4个型号，总计装备了3个团——2个直属于空军的航空团，1个海航团。

但现在，西飞居然要降低“tay”MK860发动机的采购量……

有了！

并没有思索太久，很快，陈耕就找到了答案：如果不出所料，西飞应该要对H-8进行全新一代的改进了。

历史上，H6的全新一代改进型：H6-K是在2005年正式立项，但既然是2005年立项，那么相关的工作肯定提前好几年就已经开始了，当年H-8立项的时候已经做了一些改进，但经过这些年的使用，再对H-8进行改进也说的通。

而既然要改进，那改进的重点无非就是四个方向：更大的航程、更大的载弹量、更先进的电子对抗系统和更先进的雷达系统，尤其是后两种，还意味着更大的耗电量，在这种情况下，将发动机从之前的“tay”MK860升级为推力更大、发电能力更大的“tay”MK1110也就顺理成章了。

至于聂光为什么在说起这件事的时候吱吱呜呜，因为陈耕现在的身份实在是太敏感，所以有些事情，商飞集团的前董事长可以知道，可米利坚密西根州的州长却不能知道，偏偏这俩身份还是一个人，也就不怪聂光如此的纠结了

明白了是怎么回事，陈耕缓缓的点头：“这样挺好啊，西飞现阶段对咱们‘tay’系列发动机的需求还是以MK860为主吧？在之后慢慢的过渡到‘tay’MK1110系列，正好让产能有个慢慢的爬坡阶段，挺好。”

“是，几位领导也是这么说的。”

见陈耕明白了自己的意思，聂光也是松了一口气——有些话，不说不行，说了还不行，真难呐！

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在聂光向陈耕汇报工作的同一时间，费迪南德·皮耶希终于见到了自己此次米利坚之行的目标：田纳西州的州议会副议长汤姆逊·铂金斯。