但是这一次，福克F70公务机里面没有人叹气，因为大家都看到了，这一次之所以没有成功实现对接是气流的影响，飞行员的操作没有问题，但就在即将成功对接的那一刻，可能是一阵侧风，羽毛球状的加油锥套在空中有一个幅度不小的摇晃，导致SU-30MKK的受油探头错过了，但只要下一次飞行员注意一些，不再有气流影响，应该就能对接成功了。

只是与此同时，王大志却不由自主的捏紧了拳头：希望那次摇晃只是忽然出现的气流，而不是SU-30MKK的机头与加油锥套之间气流的影响吧……

如果当真是受油机与加油探头之间彼此的影响，那接下来的工作量可就大了。

这架SU-30MKK战斗机的飞行员的心理素质也确实是过硬，在连续两次对接失败之后，他看上去没有受到任何影响，只是在无线电里面表示将进行第三次对接，然后就重新调整了一下飞机的飞行姿态，再次向空中那一枚摇晃不定的加油锥套迎了上去，这一次，SU-30MKK的空中受油探头稳稳地插进了加油锥套里面。

与此同时，福克F70公务机的无线电里面也想起了01号SU-30MKK战斗机飞行员的声音：“01报告，对接成功，准备加油。”

成功了！

这一刻，不管是伴飞的J-8F、J-10、HU-6、地面指挥中心还是另外那架等待进行另外一侧机翼进行空中加油实验的SU-30MKK战斗机的飞行员，都忍不住欢呼起来。

对接成功了，就意味着这次的试验成功了一半，只要能够在完成空中加油之后顺利脱离，就说明这次的试验真的成功了，那么接下来要做的就是进行在不同高度、不同速度、不同天气状况下的试验，那就纯粹的是一个水磨工夫的活儿了，起码，改进型的RDC-1A型空中加油吊舱在技术上和设计上并没有问题

在经过漫长的一分钟的时间之后，01号SU-30MKK战斗机的飞行员通过无线电汇报情况：“01汇报，以完成1500升燃油的补充，请求执行脱离程序。”

“可以脱离。”

“明白，可以脱离。”

伴随着这句话，01号SU-30MKK战斗机呈现出了一个轻微的受油门的动作，增加了与HU-6空中加油机之间的相对速度差，已经牢牢地套在了SU-30MKK战斗机空中受油探头上的加油锥套微微一顿，然后，顺利的从SU-30MKK战斗机的空中受油探头上面脱离了下来。

脱离成功！

“01汇报，脱离成功！”SU-30MKK战斗机的飞行员的语气也明显有些开心。

王大志再也忍不住了，拿起送话器说道：“01，祝贺你！”

“谢谢！”

虽然不知道这一声祝贺是谁发出来的，但01号SU-30MKK战斗机的飞行员还是非常激动，连连表示感谢。

而紧随王大志之后，频道里面就被各种各样的祝贺声给占满了……

“01，我是地面指挥中心，祝贺你，你填补了国内的一项空白！”

“01，祝贺你，了不起！”

“01，祝贺你！”

…………

王大志静静的听着，尽管这样是有些违反程序的，但他并没有开声阻止大家这么做，因为他很清楚，这一刻来的太不容易了。

不过大家也很自制，都知道保持通话频道干净的重要性，所以在最短的时间内向01号SU-30MKK战斗机飞行员表达了自己的祝贺之后，频道内很快就安静了下来。稍待了片刻之后，地面指挥中心的声音在无线电里面响了起来：“奶妈，放出右侧二号油管，02，到你了。”

顿了顿，他补充了一句：“加油！”

“谢谢。”

02号SU-30MKK战斗机应了一声，随即开始调整飞行姿态，向着自己前方的HU-6空中加油机释放出的空中加油软管缓缓的靠了过去。