伴随着数据的反馈，一项项测试通过，刘海也松了一口气。

孙爱国虽然不明白这一项项测试代表什么，但是看着刘海在本子上不断地写出一个个数据，每一项测试都有一个正确的区间数值，测试结果如果在这个正确的数值之间，那就没问题。

之所以这個数值是个区间，是因为发动机本身工作状态有区别在加力的状态下各部分的数据就较高，比如温度，还有油管压力等等等等。

“厂长，发动机初步测试已经完成，您看多久上试车台？”这个也是必须要走的流程。

“上，马上就上，那边已经准备好了。”孙爱国就等着这句话。

然后孙爱国，刘海还有主管军工的副厂长签字。

在场内测试完毕的发动机，就送到专业的试车台去测试。

这个试车台，并不在摩托车厂内部，而是在一个山沟沟里面。

第二天刘海还有孙爱国等人也一起前往这个地方。

发动机出厂包装好，然后装在箱式货车里面，运往试车台。

虽然看起来就是几辆厢式货车，但是安保做的还是非常严格。

平平安安顺利到了试车台所在的山区，发动机卸下来之后又检查了一遍，然后才开始上试车台。

反正发动机测试流程就是这样。

连接好各种管路启动设备，这次并不是刘海指挥，而是专业的人。

发动机开始点火，刘海孙爱国这些远远的看着山沟沟里面试车台上的发动机。

虽然理论上试车已经做好了各种安全工作，但是刘海还有孙爱国这些还是远离，因为谁也不知道会出什么事情。

其实这种战斗机发动机测试危险性并不高，危险性高的是液体燃料火箭推进器，那玩意儿危险的也是燃料。

万一出现泄漏或者其他事故，那就麻烦了。

刘海看到发动机尾部喷出的红色火焰，就知道稳了，不管如何只要点火成功，哪怕后面有事情也可以继续优化。

接连一个月的测试，终于拿到了这台发动机的初步数据。

“很好，很好！”测试数据出来的这一天，有关战斗机的主管部门的领导亲自到场，看着薄薄的一张纸，上面出现的数据，高兴的差点哈哈大笑。

数据如下：单台推力8.0吨，加力推力13.1吨。

单台整体重量1.6吨。

风扇3级轴流式，转子叶片材料为钛合金。

压气机9级轴流式，头3级材料为钛合金，后6级为特种钢。

燃烧室燃油经多个双锥喷嘴和多个小涡流杯喷出并雾化，实现无烟燃烧，具有均匀的出口温度场，材质是耐高温镍基合金材质。

高压涡轮单级轴流式，高负荷气冷叶片，用冲击和气膜冷却，叶片采用了单晶铸造方法。

合金晶化这是这是航空发动机里面最重要的技术之一。

这台发动机是刘海根据苏27本身的发动机吸收了部分航母上F135发动机。

还有F/A18C使用的F404-GE-402EPE发动机，推力为7.9吨，历史上这个发动机是在1991年换装的。

当然f135发动机是全权数字化系统，所以现在没办法抄很多东西。

F135发动机是从f22使用的，f119发动机延伸而来的，加力推力超过了18吨。

不过f135发动机现在抄根本没办法抄，全权电子控制系统现在还不合适。

而且如果使用全权电子系统控制，现在的这台发动机性能还能提升。

“刘工，好样的！”部门领导带头鼓掌部门，领导来之前早就把我们国内相关这一块的技术资料背的滚瓜烂熟。

我们国内现在使用的飞机发动机推力不到6吨。

飞机发动机的推力代表什么，那就代表着战斗力，代表能够携带更多的燃油，扩大作战半径，能够携带更多的武器装备，让战斗机的战斗力更强。

携带功率更大的雷达，让飞机能够看得更远，打得更远。