然后十几万当地爱国民众和两万多部队被发动起来，化身基建狂魔，在寒风之中不停的炸山挖土、修建工厂、打井挖煤、修建兵站仓储设施。

要说整个西北谁最忙，那一定是张浩。

他来到西北之后几乎每天都在高强度的工作，大批的设备、武器被他运到了各个交通节点的临时仓库。

这些物资将在年后变成打通和保卫八爷西北大通道的保障。

为了尽可能提高运货的效率，张浩从1981，不，应该是从1982定制了一批六十四轴的卡车。

这种卡车被刘三友戏称为“公路火车”，满载可以运送小八百吨的货物。

但这些卡车其实都是样子货，根本没办法在路上跑起来。

张浩定制它们也只是当做大型转运平台而已。

八百吨，似乎就是他单次运输能力的上限了。

听着不少，但对处于战争中又亟待建设的1939时空而言，总觉得有些不够用。

为了尽可能缩短每次运货卸货的时间，增加有效的运输频率，9108仓库这边的人手已经增加到了近两千五百人。

对应的，在1939这边，负责卸货转运的人力也不少。

三好派了整整4000人给张浩调度，但仍然难以及时转运大批的物资。

没办法，张浩只好提前把修路需要的大批叉车、铲车、吊车运过来，还在几个重要的仓储区建立了专门的龙门吊，来提高卸货的效率。

老一辈的人不怕吃苦，但实话实说，能操作复杂机械的人真不多。

张浩不得不用宝贵的时间开办临时的驾驶培训班，来教会战士们驾驶各种工程车辆。

“小张啊，你这一个多月运了那么多东西，是不是忘了什么？”

张浩正要走，被刘三友从卡车上拽了下来。

张浩早就累糊涂了，睡眼惺忪道，“没忘啊，都是按清单运的。”

“嘿嘿，你多久没好好休息了？”刘三友笑道，“你只管把货物运到仓储区，可你有没有想过专怎么把它们运到施工现场去？”

“用卡车呗。”张浩不在意道。

“对，就是卡车，而且得是重卡，你那边连叉车司机都不够，不提前把卡车运过去训练驾驶员，你得浪费多少时间啊！”

“还有压路机、挖掘机、平道机之类的车辆驾驶员都得经过专门培训，你不提前把这些车辆运过去，到时候临时抱佛脚，来得及吗？”