但据我所知ofo并没有这么做，这主要是因为戴总的身份背景有些特殊，他是官宦子弟，从小到大都是班干部，到了大学还当上了学生会的主席。

这种成长经历，让戴总养成了非常自大的性格，他觉得自己可以控制一切，可以管理好整个ofo公司。

但管理一家公司可不是这么简单的事情，这点从ofo未来的结局就能看出来了。

戴总对别人对自己其实都是不加约束的，要不是ofo的商业模式独树一帜，同时又获得了各方风险资本的看好和支援，ofo早就爆雷了。”

雷总闻言陷入了沉思，他没想到灼光科技居然是从这个角度看待ofo这家公司的。

说实话，雷总对ofo的管理层印象也不怎么好，雷总觉得ofo的扩张过于草率了，为了争夺更多的市场，戴总屡次进行不计后果扩张，完全不考虑公司的资金情况，进行大规模共享单车的采购。

据说ofo和阿里派过来的财务人员都经常劝解戴总不要冒进，可这却让戴总觉得这些财务目光短浅，畏手畏脚，是在限制ofo的发展。

在雷总看来，戴总的自大才是毁掉ofo的最大因素了。

当然了，容木说的这个角度也没什么问题，管理公司确实是需要专业团队的。

想到这儿，雷总又看了一眼容木，开始思索双方有没有合作的可能性。

以雷总的眼光自然能看出来，ofo虽然爆雷的，但却无法掩盖共享单车市场依旧庞大的事实。

不过共享单车存在的客观问题雷总也不得不考虑。

共享单车说破大天也只自行车，其实一天没几个人用，即使半小时一块钱，一天又能赚几块钱，而日常的维护就是一笔巨大的成本，更不要说采购方面了。

而最要命的，其实是共享单车的市场规模是有天花板的，不是什么人都喜欢骑自行车的。

碰到近的可以走路，远的可以坐公交，选择共享单车，只有一种情况，那就是公交不方便的地方。

如果到了冬天、下雨天、大风天、夏天最热的白天等等，人们更不会选择自行车出行，这就导致了共享单车的实际使用率其实并不高。

不过话又说回来了，尽管这一行有各种各样的缺陷，但这些缺陷在1.3亿的用户面前都不是问题，共享单车的市场还是很有前途的。

想到这儿雷总朝容木说道：“容总，不知道贵公司打算怎么合作呢？”

“我们想的是，两家公司可以合力收购一家有一定市场的共享单车公司，然后利用我们双方的优势帮这家公司扩张。”

“那押金怎么算？”雷总问道。

“不要押金，或者说直接取消押金，采用一种全新的信用体系，类似于信誉分这种。”

雷总没想到灼光科技居然想直接取消押金，要知道在共享单车商业模式中，最赚钱的应该是押金，巨大的押金集中在一起，可以做金融来赚钱。

容木早就猜到雷总会对取消押金有所质疑，他笑着说道：“雷总，押金只是垄断模式下的成功商业模式，现在ofo倒了，之后的共享单车市场又会恢复到多家竞争的局面，押金只会越来越少，我们直接取消押金，采用信用分体系可以快速扩张市场。

之前ofo和一些小的共享单车品牌，已经培养了用户习惯，现在我们入场正正好。”