名家豪说：这方面，我没有资源。还请你们找一些专业的团队来做。

MAY说：没问题。之前我们投资过C国的一个港口建设工程。有现成的工程队和设备可以过来。你在缅国帮忙办好入关手续就行。

名家豪说：可以做到。港区重建，就是为了进出口方便。进出关，我们要做到一条龙服务。人，钱，物，都能自由进出，享受优惠税率。

MAY很快联系到C国某港口工程公司，把缅国老港的水文资料，地理资料发了过去。

其实这个公司是马晓龙联系的，跟派去名菲菲那边的工程公司一样，以工程队人员为主，加入侦查队成员。

按照老港区重建的工程量，要进来好几批工程队，C国在缅的侦查力量加强了非常多。

名家豪倾尽全力，帮C国港口工程队的人员和设备，办理入关手续。

十天后，C国港口工程队的人员就陆续抵达了老港区外面的锚地。

他们先派出一条扫测船，从锚地逐渐往港区开航。在老版的海图上做好新的标记。

港区的水文条件不错，水流冲刷，能带走淤泥。十几年下来，泥层不算很高，目前的航道浅点水深有六七米，足够五千吨的船舶进出了。

港口前沿水深达到了15米，五万吨到七万吨到船舶，可以停靠。

按照国际海事组织的规定，外籍船舶靠泊本国港口，是强制引航和拖轮协助的。

缅国高级船长人数不多。为了让老港区重新投入使用，马晓龙帮忙缅国引进了C国的航海高级人才，入籍缅国，符合了国际海事的规定。

这些高级船长，是属于预备役的一支。和平时期，跑商船赚钱。战时，就可以开着军舰驰骋大洋。

航道清淤，码头加固，重新购入岸基的门机和吊机。政府方面，海关，商检等部门重新入驻办公。