这还属于比较常规的、费伦本土化的用法。

现在盖文脑海中涌动的是一个前所未有的，仅仅是想想就让他自己都要为之战栗的设想。

神秘女巫与七个地精的传说故事，已经充分证明了以太位面的可塑性，真实与虚幻可以形成最完美的结合，他是不是可以通过这种传说故事以及自己在铺路方面越来越强悍的影响力，在以太位面中塑造出一道贯穿整片大陆，甚至连不同的大陆都能连接起来的道路？它不仅能跨过高山，甚至能跨过湖泊、跨过海洋，一切物质位面的阻碍对它都没有任何的影响。

但是鉴于以太位面中存在的各种危险（比如独特的环境陷阱、各种以太怪物）对普通人来说是致命的，这种道路不应该是以公路的形式呈现，而是以铁路的，这样既能够有效的保护那些乘客的安全，更容易做到普及低矮化，同时也能集中数以百计人的信仰意念，反过来保护火车的安全。

就像征服者之路一样，若是没有盖文率领的征服者大军，仅仅是在荒野中拓出这么一条道路来，产生的影响力以及后续收获，远不会有这么大。

不单纯是以太铁路、以太火车，在那些崇山峻岭中，为什么不能修建以太隧道？

盖文在地精边荒已经尝到了信仰建造桥梁便捷性，知道一旦运用好了，信念将会是一股超乎想象的庞大力量，会反过来作用到现实中。

自己想要以道路神职作为自己成神根基的话，就绝不能单纯的依托现实中的道路，这是能被人为针对、破坏的，可若是创造出全新的概念化东西，只要这个概念还在被人使用，还在有新的道路建造，不管是不是出自他之手，都可以为他提供信仰，为他提供力量，这就是概念神的强悍之处。

除此之外，还有海路呢？内河运输呢？空运道路呢？传送门网络也是一种路，这种路可不局限于本位面，还可以扩展到其他的物质位面乃至整个多元宇宙，只要敢想、敢做，这个道路神职将会有巨大的潜力可以挖，若是将它整明白了，强大神力不敢说，中等神力是跑不了的。

它还是一个偏向中立的神职，能够因此建立联系的神袛众多。

比如探索与游历之神山达柯尔必然会倾向自己，毕竟有良好的道路，他才更方便游历、更方便探索，但是也有可能会出现另一种情况，那就是山达柯尔想要夺取道路神职，让自己道路之神的名号名副其实，不要将诸神想的太过美好，也不要以为山达柯尔帮助盖文升起了一座信仰之桥，双方的关系就亲密无间了，那是因为先前双方利益相同，若是他在其中看到了足够大利益，出手掠夺并不是什么罕见的事情，神袛之间也充斥着背叛、充斥着夺财害命，只是他们谋求的并不是普通财富，而是诸神的神性、神格、神职乃至信徒。

比如贸易与财富女神沃金，她的神职对道路的依赖，甚至还要在山达柯尔之上。

再比如现在与盖文最密切的谋略女士以及她背后的战争神系，随着现代化战争的推进，他们对道路的需求将会大幅度提升，谁掌握了更便捷的交通方式，谁就掌握了战争的主动权，让远距离、大规模调集兵力成为一种现实。

哪怕是很多邪恶神袛，他们想要发展、想要获得更多的信徒，同样得重视道路神职，包括那些看起来纯粹以破坏作为目的的神袛，比如剧毒与疾病女神塔洛娜（若是有了便捷的交通，很多疾病与瘟疫就不再局限于一地，别说是整片大陆，就算是整个星球乃至整个多元宇宙都会被感染），比如厄运女神本莎芭（各种交通事故、各种意外等等，都属于她神职的管辖范围）。

换句话说，他们根本不需要做什么，随着道路的发展，他们的实力就会跟着水涨船高，这就是新神职开拓的好处，它将会引起一系列的连锁反应，冲击现有的神袛布局，从中受益的那些神袛自然站到新神职开拓这一边，相反受到影响的就会大力反对。

道路神职在这件事情上是具有优势的，赞成的神袛绝对比反对的要多得多。

菲兰茜妮可不知道，因为自己的一句话，竟然让盖文联想延伸出这么东西，她的解析已经接近了尾声，对盖文道：“有一个好消息和一个坏消息，你想要听哪一个？”

“好消息是什么？”

“好消息是，想要复刻解析这个法术并不难，解析完成后，也是一个三环法术，上手难度并不高。”

“坏消息不会是这个法术具有持续时间，持续几分钟或者几个小时就会彻底消散吧？”盖文顺着菲兰茜妮的话头，猜到了她接下来的坏消息。