矿长杨树林故意刁难打压修造厂林子龙的传言，没有得到我这个当事人的回应，修造厂的生产也没有受到影响，两三天后便销声匿迹了。

承包合同签定后，我让孙建成给车间主任开了个会，告诉他们，厂里现在的生产订单很充足，各车间可以甩开膀子大干快上，在保证质量的前提下，把各自的产能最大限度地发挥出来，多干活，让职工多赚钱。

到了这个时候，我什么顾虑都没了，也不用藏着掖着了，只想着多拿点订单，车间多出点产品，让厂里多挣点钱，能让我尽快开始下一步的改造计划。

经济利益是最大的驱动力，车间主任们像打了强心针，嗷嗷叫着带着自己的人马加班加点生产，经常到干晚上十点后才收工。

老孙给我报喜，说按这种势头发展下去，厂里三月份的产值能达到三十五万，创造建厂十多年来的最高记录。

我不以为然，说这种情况既不正常，也不能持续太长时间。

师傅们疲劳工作，很容易发生不安全事故，也会影响出厂产品的质量，时间长了，大家的身体也受不了。

我提醒老孙，厂里要定个制度，没有特殊情况，职工每天的加班时间不能超过两个半小时，每周加班不能超过五天。厂里的大门，晚上八点半准时上锁，没有你老孙的条子，禁止任何人出入。

老孙觉得我说的有道理，马上起身，拖着一条残腿去了车间。

汽修车间预定的开业日期越来越近，之前因为承包经营合同没有正式签定，我不想在这件大事尘埃落定之前，向领导汇报请示汽修车间的属性问题。

这个事不能再拖了，必须在汽修车间开业之前有个定论。

给行政办秘书打了个电话，确认杨矿长今天没有外出，也没有会议，我拿上徐冰雅提供的方案和那本《公司法》，匆匆赶往矿部。

作为万人国企的一把手，杨树林需要操心的事情很多，在办公室的时间很少，基层区队长经常抱怨，说想给领导汇报工作太难了，不往办公楼里跑个十趟八趟，根本见不到杨矿长的面。

我觉的自己的运气挺好，每次找领导汇报都很顺利，很少有跑空的时候。