还有1999年2月24日，中国西南航空公司一架图-154客机从成都飞往温州途中，在下降着陆过程中失速坠毁在距温州机场30公里的地方，造成64人丧生。

经事后调查，前一个事故是因为操纵系统的维修差错故障导致了事故。

后一个事故是由于大修厂发生升降舵操纵连杆装配错误、日常维修又未能发现问题隐患，导致该机在航班运营中升降舵操纵连杆脱开、失去俯仰操控能力而失速坠地。

从中可以看出，这两次事故原因都不是飞机本身设计的原因。

而是人为因素。

事实上，外界流传的图-154的安全纪录比较差，这里面细究一下。

有很多原因导致，比如长时间于恶劣和极端的天气、频繁的航班、低素质的维修和人为失误。

而很少是设计上的瑕疵。

所以，这款飞机安全记录差真正原因，可能是因为太好用，导致航空公司太过于信任飞机可靠性，降低了警惕。

从而导致人为的大意疏忽，最终引发的事故。

彭万华觉得，硬说图154不行是站不住脚的。

而且从数据对比来看，图154发生过67起重大事故，导致飞机上死亡2982人，地面死亡21人。

这个数值要低于波音737-200型114次重大事故机上死亡3083人，地面死亡63人。

如果图154会说话，应该会喊冤枉吧。

不管怎么说，真正懂得这款飞机的优秀的人，是知道其优秀的。

耐操、好用，还不贵。

只有竞争对手才会疯狂诋毁。

图154升级为图156，也是彭万华提的建议。

因为国人对4这个数字比较敏感，尤其是经济发达的广东地区，很多地方的大楼都是没有四楼的。

出于避讳，彭万华提议妮娜将飞机型号升级到156。

妮娜和图波列夫航空集团协商后立即采用了他的提议。

这次来的升级版不仅型号优化了，并且在安全检查防错、提升载重载客、提升舒适性，以及降低噪音、节能环保都做了很大的改进。

价格相比同等客运能力的波音更具优势。

一架图156只需要约2000万美元，即1.5亿人民币。