“到了煤场，我跟董工程师一起安排装卸煤炭，您尽管前往见大舅哥就行。”

“非常感谢您，李先生司机。”刘清泉听闻此言后满脸欢喜。

旅程中，李爱国这才明白为什么团队会在这里停驻，等候将近四小时之久。

不过短短两小时左右的时间，对方面前就接连有十多列满载煤炭的列车呼啸而至，璀璨的车灯在黑夜中分外醒目。

这段铁路还真是繁忙。

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清晨的第一缕阳光照射在机车前方的防弹玻璃上。天际间乌云密布，汽笛声响彻天地之间。这画面让李爱国深切地理解，这里之所以被称为中国近代工业的重要驱动力所在。

列车沿着古老却极为繁忙的轨道穿越，穿越了坐落在山脚处的零号火车站界碑，正式驶入了开滦煤矿区。

既然线路规划合理周密，身为一名资深驾驶员，李爱国无需担心安全问题，直至他听到助手刘清泉的一声道：“正司机，请报告前方出现涵洞”，他的神情还是略有诧异。

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随即调整列车速度并拉闸降速。

片刻后。

四周的天空骤然变暗，钢轮与轨道的摩擦声沉闷响起，一种莫名的幽静氛围围绕在内。

李爱国身为正规的铁路学院毕业生，顿时想起，眼前这段路途正是闻名已久的“达道”。

在道光年间，由拱券堆砌所建造，即便是放在现代，其亦具有一定的文化价值。没有想到的是，在这个时代依然能够使用这条道路，确实是难得一见的奇迹。它的坚固性让人刮目相看。

仅此不到七十米。

刘清泉猛然高呼：“报告正司机，列车现已驶出涵洞”，天空随即重新亮了起来。

离开“达道”后，沿着铁轨行驶近一个小时。

直到下午的时刻，他们终于抵达了位于东坑矿的所在地。

东坑机械段于矿口处设有扳道口站，专责调配进入或退出采矿区的机车行进。

随着火车到来，正在值勤的扳道工人从值班室飞奔而出，挥动手中的小红旗。