萧长华点点头，说道：“一方面亭洲公路的修建，市县不用出钱，自然没有谁会反对，甚至会有很多人会积极支持、赞同；另一方面，云社独力承担亭洲公路的出资，相当于是将一部分新增财政收入上缴给市县，也能平衡县里跟其他乡镇失衡的心态，算是一举两得了。”

“由云社出资承担亭洲公路的修建，一时间看不到云社的利益，云社也会有一些反对的声音吧？”萧潇半蹲在一旁，给火盆里递纸钱，问道。

萧良对说服云社镇党委政府的干部官员同意这件事，还是很有信心的，说道：

“云社的产业想要得到进一步发展，在宿云公路之外，也迫切需要一条全新的高等级公路，进一步打开对外的物流通道。这点还是相对容易说服大家的。”

宿云公路完成拓宽硬化改造，除了主路净宽仅有十六米，设计日通行车辆在四五千辆车次以下、通行速度限制在四十公里每小时外，更主要宿云公路只是将宿城、云社两镇跟东洲主城区更好的衔接起来。

现在进出云社的物流车辆，主要是通过宿云公路抵达主城区东部边缘后，再转入其他公路驶入各地，通行效率要慢得多，还动不动遇到高峰期发生拥堵。

如果沿运盐北岸修筑宽敞通畅、通行速度在六十到八十公里每小时的亭洲公路，现有的南亭工业园生产出来的产品，就可以通过一条横跨运盐河的支道驶入亭洲公路，以更高的效率通往东洲城区西南的泸泾港码头装船，或通过九八年初预计修成的高速公路，或西接国道，更高效率的运往全国各地。

“还有就是云社通过村级产业发展用地的置换，目前总计给南亭工业园腾挪出三千亩的工业用地来。这个看上去不少，但真要快速发展起来，其实非常有限的。不考虑进一步大规模引进外资、合资企业，小商品集中制造区引进的那些小微企业，发展势头良好的话，肯定会有独立投资建造厂区的意愿。到时候哪怕是仅有三四十家工厂建设的需要，一两千亩用地都不够分的，”

萧良坐在烧纸钱的油漆桶前，跟他爸、他哥解释说道，

“我在想，县里要是出面说服新亭镇将他们的产业发展用地额度拿出来，与云社镇在运盐河北岸共同建设一座三四千亩的工业园区，就能叫亭洲公路的修建理由更充足了。推动新的工业园建设，后续也就有理由向省里申请对新工业园以东的滩涂地进行围海吹填，为新工业园发展储备更多发展用地；而为工业园配套的万吨级码头，也可以先筹备起来。市里另外可以在新亭电厂与新工业园之间投资建造一条沿海公路，解决新亭电厂干部职工通行的困难——花两到三年时间，把这几件工作做成，是不是古江口离岸深水港的前期筹备工作就算完成了？”

虽说前世东洲市最终还是推动了古江口深水港的建设，但时间拖到令人极其惋惜的零八年底才动工，一一年才建成一期工程。

从东洲市未来发展的长远大计考虑，古江口深水港早建与晚建，区别太大了。

冶金、石化、电力、材料、重型机械、汽车、造船等产业，主要为国民经济各产业部门提供生产手段与装备，统称为重化工业，是一个国家跟地区国民经济的脊梁与根基。

虽然建国以来，国内的重化工业已经奠定了一定的基础，但总体来说还是薄弱的。

九十年末到新世纪最初的十二三年间，随着加入世贸组织，中国经济发展全面与世界接轨，全球制造业加速往中国转移，重化工业也迎来一个飞速发展的黄金时代。

九十年代末，国内钢铁产量勉强突破一亿吨，但到新世纪第一个十年结束，全国钢铁产量就突飞猛进到七亿吨，增幅达到七倍。

从建国到九十年代末，国内足足用了四五十年发展两亿吨的年炼油能力，但到新世纪第一个十年结束，短短十二三年，炼油能力激增四倍，背后更是带动以石油炼化为基础的庞大化工产业的发展。