随着时间的推移，东部地区的建设工作逐渐取得了显着成果。

由于地处平原地带，挖掘工作相对容易开展。

大量的挖掘机和运载设备协同作业，工程进度相当迅速。

充足的人力资源、充裕的资金以及数量众多的机械设备共同发力，仅仅半年时间，河道已初现雏形。

更令人欣喜的是，桥梁的建设也在同步推进。

趁着运河尚未全线贯通，此时施工的难度确实降低了许多。

王继新频繁前来视察工地进展情况，这片正在兴建中的运河区域吸引了众多关注的目光。

其中尤以泰国最为积极，自运河开建以来，泰方就常有人员到访，其主要目的是商讨运河建成后的使用事宜。

当前泰国因部分领土被王泽占领，无法直接通往缅甸湾，物资运输只能绕道马六甲海峡。

一旦新城的运河全面竣工，若泰国能够加以利用，从曼谷直接运输，将极大地促进该国经济发展。

泰国政府派来的人主要目的还是想谈谈关于运费的问题。

毕竟，目前马六甲海峡是免费通行的，但如果新城运河开始收取高额费用，泰国就必须在时效性和经济性之间做出艰难的抉择。

无论他们如何选择，对泰国来说都将是一笔亏本买卖。

因此，他们一直试图与新城政府谈判降低运费甚至对他们免费。

然而新城政府却没有考虑过这个问题。

根据王泽的规划，这条运河的主要作用是满足新城自身的运输需求，并加强两岸之间的联系。

他认为，即使新城运河建成，相比之下，它能为前往东亚的船只节省的距离只有约三百海里，因此大部分船只仍会选择通过马六甲海峡。